电动汽车十大名牌排名及价格，电动汽车品牌有哪些

　　2022年第二季度，电动汽车品牌排名前十名分别为：比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽埃安、极氪汽车、AITO、零跑汽车、长城欧拉、哪吒汽车。

 

　　1、比亚迪

 

　　价格10.28-33.98万元，深耕电池多年，后扩展造车市场，2022年停产传统燃油车，变身新能源车企，除了乘用车，新能源客车更是远销海外。理工直男，深研技术，推出了刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起技术优势。旗下多个子公司、事业部研发汽车零配件，建立了零部件配套体系，连车规级芯片也能实现部分自供。目前除了王朝系列，还有海洋系列车型。

 

　　推荐车型：宋PLUS（15-21万元）、汉（21-32万元）、秦PLUS（11-17万元）、海豹（21-29万元）、海豚（10-13万元）

 

　　2、特斯拉

 

　　价格27.99-41.79万元，美国汽车品牌，电动汽车先行者，为电动汽车发展趟出了一条可行的发展路线，因此在国内外享有较高的知名度，也具备自动驾驶等技术优势。通过自建零部件配套体系，以及一体化压铸制造等方式，实现整车成本大幅降低，是全球利润率最高的车企。目前已有两款车型实现国产，在特斯拉上海超级工厂进行生产。

 

　　推荐车型：ModelY（31-41万元）、Model3（29-36万元）

 

　　3、小鹏汽车

 

　　价格16.89-20.19万元，造车新势力第一梯队，阿里是其股东之一，造车以“科技”为核心，重技术研发，包括自动驾驶、车用操作系统等智能汽车核心技术，旗下还有飞行汽车研发公司。科技爱好者容易被其车型搭配的众多科技软硬件所折服，且还具备一定的性价比，更让人一见倾心。

 

　　推荐车型：小鹏P7（23-43万元）、小鹏P5（17-25万元）

 

　　4、蔚来汽车

 

　　价格32.8-65.6万元，造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是发展初期，蔚来的很多新用户都是老车主介绍的。蔚来汽车也是最早布局换电模式的车企，同时还是国内最大的换电站服务商。

 

　　推荐车型：ES6（36-55万元）、EC6（37-55万元）、ET7（44-52万元）

 

　　5、广汽埃安

 

　　价格13.76-46.96万元，广汽旗下纯电汽车品牌，业内人士称“最不像国企的国企”，广汽埃安通过混改引入了战略投资，公司员工和广汽研究院科技人员合计持股4.55%。不过此前以B端市场为主，导致过于依赖B端市场，当B端市场过于饱和，企业发展便遭遇难题，目前C端个人购买率占比逐步提升。

 

　　推荐车型：AIONY（13-19万元）、AIONV（18-26万元）

 

　　6、极氪汽车

 

　　价格29.9-38.6万元，自主民营车企吉利旗下纯电汽车品牌，虽然此前吉利早已布局了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高端，是吉利进军中高端市场的关键。极氪首款车型极氪001，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，极氪的后续发展还是值得期待的。

 

　　推荐车型：极氪001（29-28万元）

 

　　7、AITO

 

　　价格25.98-37.98万元，小康股份旗下品牌赛力斯与华为合作推出的新能源汽车品牌，与其他车企的合作不同，AITO是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，就差贴上“华为汽车”标签了。车型科技感十足，搭配华为自动驾驶、鸿蒙智能座舱等黑科技。品牌采用了增程式技术路线，不过纯电版车型也即将上市，有了华为的加持，AITO有望成为汽车界的后起之秀。

 

　　推荐车型：问界M5（25-32万元）

 

　　8、零跑汽车

 

　　价格7.39-22.98万元，造车新势力第二梯队，背靠安防龙头大华股份，同小鹏汽车等新势力一样，重视技术研发，坚持全域自研，并掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术。虽然此前一直默默无闻，但2021年起，销量快速爬升，一度力压新势力第一梯队“蔚小理”。

 

　　推荐车型：零跑C11（16-20万元）、零跑T03（7-9万元）

 

　　9、长城欧拉

 

　　价格14.1-22.3万元，民营造车大厂长城汽车旗下纯电品牌，定位以年轻女性用户为主，为女性用户量身打造专属座驾，品牌定位——更爱女人的汽车品牌。前期通过价格便宜、外观小巧可爱、充电成本低等成功打入中小城市市场。也擅长与年轻用户互动营销，包括猫系命名营销、IP改装命名、邀请年轻人一起参与车辆设计和改装等。

 

　　推荐车型：好猫（12-17万元）

 

　　10、哪吒汽车

 

　　价格7.99-20.18万元，造车新势力第二梯队，360是其第二大股东，主打“人民的汽车”，通过提供高性价比车型打开下沉市场，再通过农村包围城市的策略向上发展，逐步推出高价车型。此前以公务用车、网约车等为主的B端市场占比逐步下降，C端个人购买率上升。