韩国港口有哪些（韩国海运重点港口介绍）

1、釜山港BUSAN

 

　　釜山港位于韩国(全称:大韩民国REPUBLIC OF KOREA)东南沿海，东南濒朝鲜(KOREA)海峡，西临洛东(NAKTONG)江，与日本对马(TSUSHIMA)岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易国际海运中占有重要位置。

 

　　港口距机场约28km。航线:东亚，中国远洋运输公司(COSCO)及丹麦马士基航运公司(MAERSK)均有班轮直挂本港。

 

　　2、仁川港INCHON

 

　　仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。

 

　　仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。仁川港有规模庞大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。

 

　　仁川港区主要码头总长6024米，泊位33个，在其对外贸易货物吞吐总量中，亚洲占三分之二，或者说中国占70%，没有中国经济的高速发展，就没有今天仁川港的繁荣发达。由于物流仓储等基础设施功能齐备，仁川港不仅是木材、粮食的重要装卸港口，也是英国伦敦金属交易所的东北亚地区中心，该中心贸易交易的金属种类有铜、铝、镍和钢材等，每年交易上百万吨。据国际媒体透露，中国是国际金属交易最大买家，由于中国一些港口物流基础设施不够理想，尤其是仓储、配送和海陆空运输条件没有达到应有的物流供应链标准，因此韩国仁川港颇受伦敦金属交易中心青睐。

 

　　3、平泽港PYEONGTAEK

 

　　平泽港位于韩国西海岸中部地区，3万吨级等11个泊位已竣工并运营，预计2020年达到97个泊位为目标进行港口开发。

 

　　平泽港于1986年正式开港，是韩国政府指定的三大对华贸易港之一，与中国大连港、天津港、威海港、青岛港等港口都有业务往来。

 

　　平泽市水陆交通便捷，1986年开港，1995年被指定为三大对华贸易港之一，五大重点投资项目之一。年吞吐量为6200万吨的国际贸易大港，成为首尔及中部地区的货物集散中心。平泽市在继续发展传统农业的同时，还大力开发汽车、电子等科技产业及化工、电力、物流等，坚持走产业化、信息化道路，目标是发展成为21世纪的国际物流城市。

 

　　4、群山港GUNSAN

 

　　韩国商港。位于朝鲜半岛西海岸锦江口，港市西北临黄海。北距仁川港122海里，南距木浦港110海里，西距中国的烟台港281海里，青岛港318海里，连云港港358海里，上海港450海里。该港潮汐属半日潮型。

 

　　5、光阳港KWANGYANG

 

　　光阳港，距釜山市区100公里，是韩国在本世纪建造的最大新港。它和釜山旧港区一道，已经成为亚洲的中心港。光阳港拥有受南海暖流影响的良好气象条件和水深20米的天然航道，设计总船台为33座，其中12座已经在运营当中。16~18米的水深，可以接纳8000~10000TEU级大型货船。港口周围的山岭和岛屿形成天然防波堤，可保持恒温水域，确保了大型集装箱运货船的出入港。

 

　　6、浦项港POHANG

 

　　浦项是韩国东部的主要港口之一。它是韩国东部的工业中心，拥有大型钢铁厂。它还有重要的渔港。该港属温带气候，盛行南风。年平均气温8月最高约31℃，1月最低约-10℃。湾内一般不结冰。全年平均降雨量约1500mm。港口潮差不显著。

 

　　7、蔚山港ULSAN

 

　　蔚山港位于朝鲜半岛东南蔚山湾内，港市之东南，临日本海。南至釜山港40海里，北至浦相港60海里、墨湖港149海里，距文津港173海里、朝鲜民主主义人民共和国青津港323海里。港内风向向大多偏北，有南风港湾有涌浪，6，7月份多雾，潮汐影响少，大潮升0.5米，小潮升0.38米。入港航道最小水深达11.3米。蔚山是韩国最大的重化工业和造船业基地，港口基本为工业服务。