吉利的表态是否意味着彻底放弃收购神州租车?

吉利控股集团对收购神州租车的态度变化，需结合市场动向、企业战略和行业环境综合分析。截至2023年10月的最新信息显示，吉利并未官方宣布“彻底放弃”收购，但实际推进可能性已大幅降低。以下是关键点解析：

一、事件背景回顾

1. 初始意向（2020年）
   • 神州租车因瑞幸财务造假事件陷入危机，吉利曾与北汽、上汽等竞购其股权，拟补充出行板块（曹操出行）资源。
2. 转折点（2021年后）
   • 神州租车完成私有化退市（2022年1月），大股东陆正耀逐步退出，安博凯（MBK Partners）成为控股方。
   • 吉利转而聚焦极氪IPO、雷诺合资等战略，对神州租车公开表态减少。

二、吉利“放弃收购”的三大信号

1. 战略重心转移

• 出行板块调整：
  曹操出行转向自营车辆+聚合平台模式（如接入阳光出行），减少对重资产租赁的依赖。
• 新能源投入加码：
  2023年吉利新能源销量占比超30%，资源向极氪、睿蓝等品牌倾斜。

2. 神州租车价值下降

• 财务表现：
  神州租车退市后财报不透明，但行业普遍认为其车队规模缩水（峰值超15万辆→2023年约8万辆）。
• 竞争环境：
  一嗨租车、联动云等抢占市场，神州市占率从40%+降至约25%。

3. 资本层面无动作

• 2021年后吉利未增持神州租车股份，且未参与其私有化后的融资。

三、未来可能性分析

四、行业影响与替代选择

1. 对神州租车：
   • 失去吉利背书后，需依赖安博凯的资本运作能力，可能转向东南亚市场。
2. 对吉利：
   • 通过自有车队+合作租赁公司模式（如与滴滴合作）替代神州租车资源。
3. 用户端：
   • 曹操出行仍可使用第三方租赁车辆，但车源多样性可能受限。

五、最新动态（2023年10月）

• 吉利官方回应：
  在2023年半年报会议中，吉利高管提及“出行生态以合作为主”，未提及神州租车。
• 神州租车动向：
  近期在海南、云南等旅游城市推出“新能源专车”，但车队中吉利车型占比不足20%（比亚迪/广汽居多）。

结论：吉利虽未正式声明放弃收购，但战略重心和资本动作表明其对神州租车的兴趣已显著降温。未来除非出现重大资产重组或政策利好，否则收购可能性极低。投资者和用户可关注曹操出行的生态整合进展，而非依赖传统租赁模式。