30万左右，奔驰C200是不是最具性价比！

　　购买汽车的朋友基本上可以分成两个部分，一个是重视面子，最好有名的高级车，bba等比较好，即使钱包是文章也高，部署的乞丐版，也可以忍受，但是这个物种的车空间，也什么都是同样的价格带的两个品牌，比如大众；另一种是注重实用性，不拘泥于品牌的光环，但对内饰材料、配置、动力等方面要求较高，缺点是品牌不够硬。

 

　　难道就没有能同时做到这一点的方法吗？大约10年的情况之前，确实不太号的办法，豪华汽车，但在今天，不少韩国为了迎合广大车友，入门级的车型的门槛低，另外，这个品牌的国人审美感兴趣，了解下属的国产车型后获得狂长，尽管如此，中型车只实际空间的表现和一些中间水平的大型车也有很多的狂风，而且经常的优惠待遇，花的30万左右，买一辆豪华中大型车的不是梦，在这样的潮流中，奔驰无法独当一面，而奔驰c级正是其产物。

 

　　奔驰，bba的三个品牌中是较简单的圆润的外观，栏目的膨胀和配合反而稳重成熟，得益于s级相似的设计，c前脸部分，尺寸不大的进气格栅线条流畅，和两边同样圆润的大灯造型相得益彰，再搭配中网上的车标以及细长的镀铬装饰条，使整个前脸看起来稳重而不失精致。至于侧面部分，主要原因是那个沉重的轻微的腰线，这样的设计似乎有点头重轻，是否漂亮，箇人的喜好看有必要，车尾的设计是运动型，双排排气和小型轮毂的存在体现了这一点。

 

　　奔驰的c级车也不例外，筒状的进气歧管、键盘式的中控台、碳板等，纵观整个市场，每个品牌在内饰方面都有自己的方案，7英寸的触摸面板虽然面积小，但功能却很充分，旋钮和触摸面板的双重操作也给内饰整体带来了科技感，屏幕周围的黑色边框太宽了，看着也很笨重，在空间部分，以往梅赛德斯的后排座椅的可接受性被认为是问题，但是制造商注意到缩短座位使空间变大是不好的，所以在新的梅赛德斯c级上进行了改良，即使把座椅加长30mm也没有意义，但还是没有为好。

 

　　动力部分，该车提供1.6t和2.0两个版本，1.6t存在的意义在于低入门价格和小排量购置税优惠，2.0t搭配9at变速箱，最大功率184ps，最大扭矩300n.m，从数据上看与老对手a4l相比毫不逊色，但实际驾驶表现还算不错，首先是低惯性涡轮的采用使涡轮的滞回性最大化，另一个是9at的变速箱经过时间调整后，这辆车低速时的卡顿降低了很多，但是这个魔咒怎么也脱不掉！

 

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